Dabei ist unter anderem der Transfer von Technologien und Daten in sektorfremde Branchen ein entscheidender FaktorNicht-Raumfahrtbranchen ein wichtiger Gelingensfaktor für New Space-Akteure und deren Downstream-Geschäftsmodelle. Denn die hier entstehenden Innovationen sind die Wegbereiter und Ideengeber für viele andere Technologien wie etwa Mobilfunk, autonomes Fahren, Live-Übertragungen, Videokonferenzen oder Klimaforschung.
Ähnlich wie die Raumfahrt erhält auch die Luftfahrt neue Impulse durch Start-ups, die nicht selten die etablierten Hersteller herausfordern. Mit elektrisch betriebenen Senkrechtstartern („Flugtaxis“) stehen deren Visionen vor der Realisierung. Vor allem für urbane Ballungsgebiete und auf der Mittelstrecke sollen Flugtaxis zu einer Entlastung der bodengebundenen Individualmobilität beitragen. Ausschlaggebend für erfolgreiche Geschäftsmodelle und Markteintritte werden neben dem Preis und der Verfügbarkeit die Sicherheit der autonom betriebenen Fluggeräte und die damit verbundene Akzeptanz sein.
Sowohl für New Space als auch für Flugtaxis müssen stellen die jeweilige Schaffung eines sicheren Rechtsrahmen geschaffens, die Klärung von Fragen zur Haftung und Versicherung geklärt, aber auch die Verfügbarkeit vonentsprechendes Risikokapital Herausforderungen für die weitere Entwicklung dar.verfügbar sein.
Der durch die technischen Entwicklungen und Transfermöglichkeiten immer kostengünstigere Zugang zum All führt auch dazu, dass die volkswirtschaftliche Relevanz der Luft- und Raumfahrt wächst. Vormals in Großanlagen denkende Forschung und Industrie diversifiziert sich deutlich, neue Geschäftsmodelle werden entwickelt und es entsteht ein sehr dynamisches Feld für Deep-Tech-Start-ups. Dies erfordert neue Kompetenzen, neues Denken, neues Handeln und auch neue Arten der Förderung von Wissenschaft und Wirtschaft.
